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現代のHVACシステムでは、 タイプCエアコンホース Sは、柔軟性、耐久性、冷媒との互換性に広く使用されています。ただし、高温への長期にわたる曝露（産業環境、自動車エンジン、または極端な気候の中で、構造的完全性と運用効率が妥協する可能性があります。
1。物質分解：ポリマーベースのホースのアキレスのかかと
タイプCホースは通常、合成ゴム（HNBRまたはEPDMなど）で作られた内部チューブ、補強層（ポリエステルまたは鋼鉄の編組）、および外側の保護カバーを含む複数の層で構成されています。これらの材料は耐熱性のために設計されていますが、120°Cを超える持続温度は化学物質の分解を開始できます。
内層の亀裂：過度の熱によりゴム化合物の酸化が加速し、硬化、マイクロクラック、および最終的な冷媒漏れにつながります。
補強層の疲労：循環熱膨張にさらされると、ポリエステルまたは鋼鉄の三つ編みが引張強度を失い、圧力抵抗が低下する可能性があります。
例：自動車のACシステムでは、耐荷重荷重中に材料が評価されていない場合は、重い負荷中に150°Cに急増する可能性があります。
2。圧力の変動とバーストリスク
周囲温度が高いと、ACシステム内の冷媒圧力が高まります。標準の動作圧力（30〜50 barなど）に設計されたタイプCホースは、これらの条件下で構造の安定性を維持するのに苦労する可能性があります。
バブル形成：局所的な過熱は、ホースで冷媒を蒸発させ、内側のチューブを弱める蒸気の泡を生成する可能性があります。
バーストポイント：圧着したフィッティングまたはベンドの近くの弱いスポットは、熱応力と機械的応力の組み合わせの下で破裂する傾向があります。
業界の洞察：SAE Internationalによる2022年の調査では、商用車のACシステム障害の18％が夏の熱波のホースバースト事件に関連していることがわかりました。
3。シールおよびコネクタの障害
多くの場合、ニトリルまたはフルオロカーボンエラストマーで作られたホースコネクタとOリングは、漏れのない動作に重要です。ただし、高温は次のとおりです。
シールの収縮または腫れを引き起こす：熱サイクリングはエラストマーの寸法を変化させ、シールの完全性を損なう。
潤滑剤の故障を加速する：冷媒油が劣化し、シールが乾燥して脆いままになる可能性があります。
ケーススタディ：アリゾナ州の製造工場では、金属継手とゴムシールの間の熱膨張の不一致に起因する、夏のピーク時にACホースシールの交換が40％増加したことが報告されました。
4.冷却効率の低下
熱による小さなホースの損傷でさえ、システムのパフォーマンスに影響を与える可能性があります。
冷媒漏れ：マイクロリークによる冷媒電荷の10％の損失は、冷却能力を最大30％減らすことができます。
コンプレッサーの負荷の増加：変形または崩壊したホースは、冷媒の流れを制限し、コンプレッサーをより激しく動作させ、エネルギーコストを上げます。
高温回復力のためのソリューション
これらのリスクを軽減するには、エンジニアと技術者が優先順位を付ける必要があります。
材料のアップグレード：最大150°Cの温度で定格されたフルオロエラストマー（FKM）内層とアラミッド繊維補強材を備えたホースを選択します。
サーマルシールド：熱耐性スリーブまたは反射テープを取り付けて、エンジンコンパートメントの放射熱をそらす。
予防保守：季節温度が急上昇する前に、圧力テストと目視検査を実施します。
タイプC ACホースは不可欠ですが、高温環境に対して脆弱です。材料科学、熱ダイナミクス、および機械的ストレスの相互作用を理解することにより、専門家はより良いコンポーネントを選択し、保護対策を実装し、コストのかかるダウンタイムを減らすことができます。地球温度の上昇の時代において、積極的なホース管理は単なる技術的な考慮事項ではありません。競争上の利点です。
