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自動車空調システムのアップグレードと修理の分野で、 タイプCエアコンホース Sは、多層障壁構造と高圧抵抗により、新しいエネルギー車両とハイエンド燃料車両の標準的なコンポーネントになっています。その設置プロセスの厳密さは、従来のゴムホースよりもはるかに厳しいものです。専門的なツールなしでインストールされることを余儀なくされた場合、冷媒の漏れや界面変形などの全身障害を引き起こす可能性があります。
1。精密トルクレンチ（エラー範囲≤±3％）
タイプCホースのアルミニウム合金ジョイントは、特定の軸圧を適用する必要があり（通常は25〜35N・m）、通常のレンチのトルク偏差はシーリング表面の変形を容易に引き起こす可能性があります。スナップオンQD3R200などのプリセットトルクアラーム機能を備えたデジタルディスプレイレンチを使用することをお勧めします。その±1％の精度は、Oリングが均等にストレスをかけていることを保証し、ストレス集中によって引き起こされる慢性漏れを避けることができます。
2。冷媒の回収および精製機
R1234YFなどの新しい環境に優しい冷媒の回復は、SAE J2843基準を満たす必要があり、Robinair 34700シリーズ機器を推奨します。機器は、オイル分離、酸ろ過、水吸着の3つの精製モジュールを統合します。回復効率は98％以上に達する可能性があります。これは、ハイブリッド車両の複雑なパイプラインシステムに特に適しています。
3。分子レベルのリーク検出器（感度≤5g/year）
従来の石鹸水検出方法は、タイプCホースの0.1mmマイクロリーク検出要件を満たすことができなくなりました。 Inficon Tek-Mateなどの赤外線分光計リーク検出器は、年間5グラム未満の漏れで漏れを正確に見つけることができます。 0〜5000ppmの範囲はすべての冷媒タイプをカバーし、検出精度は従来の機器の精度の20倍です。
4。ホース切断キャリブレーションキット
炭化物切断ナイフ（Rothenberger R-Cutなど）、端面の垂直性検出器（エラー<0.5°）、およびパイプ面取り装置が含まれます。実際の測定データは、専門的にカットされていないパイプがシーリング寿命を30％以上削減することを示しており、標準化された処理により、ジョイントの引張強度が2100N以上に増加する可能性があることが示されています。
5。動的圧力テストシステム
設置後、パルス圧力試験（作業圧力3.5MPA、ピーク圧力8.5MPA、周波数1Hz）が必要です。 Stäublieテストベンチは、10年の使用サイクルの圧力変動をシミュレートし、従来の静的テストよりも実際の作業条件に近い200万サイクルのテストを通じてジョイントの信頼性を検証できます。
6。抗静止接地装置
タイプCホースのナイロン内層は、静的な電気を蓄積する傾向があります。取り付け中に、ESD接地リストストラップ（表面抵抗1×10^6〜1×10^9Ω）と導電性の床マットを使用する必要があります。実際の測定では、標準の接地が静的電圧を15kVから0.5kV未満に減らし、冷媒の分解を効果的に防止して酸性腐食剤を生成できることを示しています。
