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自動車空調と産業冷凍システムのメンテナンスとアップグレードにおいて、のインターフェース互換性 タイプCエアコンホース 建設効率とシステムの信頼性に直接影響します。さまざまな種類のコンプレッサーとコンデンサーに直面する場合、プラグアンドプレイを達成できますか？
インターフェイス標準の「言語障壁」：サイズと構造の二重の違い
エアコンホースのインターフェイス普遍性は、3つのコアパラメーターによって制限されています。
スレッド標準：タイプCホースは通常、M24×1.5メトリックファインスレッドを使用しますが、タイプA/BホースはほとんどがUNF 7/8-14 Americanスレッドです。 2つのピッチの違いは0.3mmであり、メッシュができないことに直接つながります。
シーリングフォーム：タイプCインターフェイスは、主にOリング軸シーリング（SAE J2064標準に従って）を使用し、フラットフランジと一致する必要があります。タイプDホースは金属コーンシール（SAE J2196）である傾向があり、気密性を実現するためにテーパーマッチングに依存しています。
ポートの直径：タイプC界面の内径は通常12.7mmで、タイプBの10.5mmより21％大きくなります。
リスク警告：強制ミキシングの隠されたコスト
暴力的なねじ込みやシーラントの詰め物によってクロスモデル接続を達成しようとすると、深刻な結果が生じます。
シールの故障：スレッドの不整合により、Oリングに局所圧力が発生し、35BARの作業圧力で漏れリスクが80％増加します。
金属疲労：不一致の糸の局所応力集中は、ポートの根の亀裂を引き起こす可能性があります（5,000振動テストの後、寿命は60％短縮されます）。
システムの汚染：非標準シーリング材料の断片は、冷凍回路に入り、拡張バルブをブロックするか、コンプレッサーを損傷する場合があります。
肯定的な互換性ソリューション：アダプターテクノロジーとモジュラー設計
複数のモデルの共存のために、業界は3つの主要な適応パスを開発しました。
アダプターキット：デュアルスタンダードスレッド（M24×1.5からUNF 7/8-14など）を埋め込んだCNC Precision-Machined 304ステンレス鋼アダプター、および高圧ヘリウム質量分析（リークレート<1×10 <1×10 <1×10 mbar・l/s）。自動車会社のケースでは、アダプターソリューションを使用した後、メンテナンス時間が40％短縮されたことが示されました。
複合シーリングシステム：タイプCインターフェイスにマルチステージシーリング構造を統合 - たとえば、Oリング金属ガスケットのハイブリッド溶液は円錐形のフランジと平らなフランジと互換性があり、-40℃から150の温度差に耐えることができます。
クイックコネクタ革命：いくつかの新しいタイプCホースには、スプリングロックメカニズムを介したタイプE/Fホースとのブラインドプラグ接続を実現するプッシュロッククイックプラグインターフェイスが装備されており、ツールなしで10秒以内に接続できます。
未来のためのユニバーサルデザイン
業界標準の進化は、インターフェイスの統一を促進しています。
ISO 13061-2：2025年に実装される国際標準。タイプC/Dホースに統一されたM24×1.5スレッドを使用し、Oリングの硬度（70±5ショアA）の硬度を標準化する必要があります。
磁気ポジショニングテクノロジー：ネオジム磁気リングは、ミスアライメントが0.5mmを超えて誤った接続を防ぐ場合に自動除去を確保するために界面に埋め込まれています。
インテリジェントな識別チップ：RFIDタグがコネクタ内に埋め込まれ、デバイスコントローラーと通信し、圧力パラメーターとアラームインターフェイスタイプエラーを自動的に一致させます。
